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桃園市長鄭文燦27日下午，前往機場捷運台北車站（A1站）出席「機場捷運監理調查委員會總結會議」記者會。鄭文燦認為，經過所有委員、專家，以公正、客觀及獨立的第三方立場，經過2個月的密集檢視後，已將各項缺失系統化收斂，同時也清楚擬定改善方案，他認為機場捷運的「爭議已經過去，方便會留下」。
鄭文燦提出總結報告的3項進展，首先是「安全沒有重大疑慮」、其次則是「穩定性已大幅提升，但仍要繼續提升」，最後則是「驗收不打折扣」。
就「安全無重大疑慮」部分，鄭文燦指出，委員會的調查報告，已確認機場捷運安全性已無重大疑慮，但仍有些許缺失待改善，承包商丸紅公司與所有協力廠商，仍必須負起合約責任，南港 外約指油壓協助交通部高鐵局與桃捷公司將所有缺失改善完成。
其次，就「系統穩定性不斷提升」部分，鄭文燦表示，機場捷運的穩定性已經逐漸改善，目前平均的穩定性已經到達98%，未來要朝向99%的標準邁進，且達到目標後，才會通車營運，他強調，這個標準不會改變。
至於「驗收不打折扣」部分，鄭文燦說明，模擬演練、通車運轉、完成驗收是3個不同階段，機場捷運的驗收，必須依照履勘作業要點、合約相關規範、大眾捷運法規定，「沒有放低標準、沒有放鬆標準」，負責驗收的交通部高鐵局也會依此標準進行驗收，標準並未改變。
至於班次間隔，機捷系統必須有依合約規範的運載能力，而桃捷公司也以初期旅運需求及規模，實際擬定營運策略，確定發車班距，「安全無虞中山外約按摩、系統穩定、儘速通車」是唯一原則。
除此之外，鄭文燦還表示，交通部監理調查小組及高鐵局指示的新店 外約舒壓模擬測試運轉方案，桃捷公司將會執行，發班班次以穩定性為基準，必須到達99%的門檻；但他也說，驗收標準仍然必須到達合約標準6分鐘發車一班的門檻，且通車前桃捷公司的人力及作業規範，必須通過V&V驗證機構RICARDO的驗證作業，才能達到通車門檻。C01C1B26CFB81F94
鄭文燦提出總結報告的3項進展，首先是「安全沒有重大疑慮」、其次則是「穩定性已大幅提升，但仍要繼續提升」，最後則是「驗收不打折扣」。
就「安全無重大疑慮」部分，鄭文燦指出，委員會的調查報告，已確認機場捷運安全性已無重大疑慮，但仍有些許缺失待改善，承包商丸紅公司與所有協力廠商，仍必須負起合約責任，南港 外約指油壓協助交通部高鐵局與桃捷公司將所有缺失改善完成。
其次，就「系統穩定性不斷提升」部分，鄭文燦表示，機場捷運的穩定性已經逐漸改善，目前平均的穩定性已經到達98%，未來要朝向99%的標準邁進，且達到目標後，才會通車營運，他強調，這個標準不會改變。
至於「驗收不打折扣」部分，鄭文燦說明，模擬演練、通車運轉、完成驗收是3個不同階段，機場捷運的驗收，必須依照履勘作業要點、合約相關規範、大眾捷運法規定，「沒有放低標準、沒有放鬆標準」，負責驗收的交通部高鐵局也會依此標準進行驗收，標準並未改變。
至於班次間隔，機捷系統必須有依合約規範的運載能力，而桃捷公司也以初期旅運需求及規模，實際擬定營運策略，確定發車班距，「安全無虞中山外約按摩、系統穩定、儘速通車」是唯一原則。
除此之外，鄭文燦還表示，交通部監理調查小組及高鐵局指示的新店 外約舒壓模擬測試運轉方案，桃捷公司將會執行，發班班次以穩定性為基準，必須到達99%的門檻；但他也說，驗收標準仍然必須到達合約標準6分鐘發車一班的門檻，且通車前桃捷公司的人力及作業規範，必須通過V&V驗證機構RICARDO的驗證作業，才能達到通車門檻。C01C1B26CFB81F94
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